2020年8月1日星期六

倒自己米系列 - 在英國賣樓

倒自己米系列 - 在英國賣樓 下午四點半先話仲可以聽日睇樓,半夜十二點就話賣左。

如果尋日講完你唔信既話,今日再證明俾你睇呢排英國樓市有幾狂熱。 

十二點都仲做緊野,不得不服 purplebricks 班 freelance agents 。英國班 High Street agents 朝九晚五肯定唔會同你咁做。 

講起英國賣樓要在英國賣樓,真係唔洗搵其他 selling agent 既,搵 Purplebricks 就得。 Purplebricks 係網上 agent 平台,賣樓不以 % 計算,而是一個固定的價格。既可以是業主自己去講價,亦可搵當地的 Purplebricks freelance 經紀去處理。相當之有效率。 

英國買樓靠 rightmove / zoopla ,purplebricks 放上去兩大平台,自然會有買家走上門,好多買家都會有 Rightmove / zoopla 的 notification ,一有放盤就自動通知佢地,完全唔洗擔心放盤的曝光率。 

題外話,到現在都唔明點解賣家要經 sourcing agent 放,sourcing agent 總不會夠 rightmove / zoopla 的曝光率大。有多啲買家爭唔會更好嗎 ? 賣家嫌錢腥 ? 

同理,細價盤要經 sourcing agent 放,而不放上 rightmove / zoopla 面向大眾買家,相當可疑。 



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2020年7月29日星期三

估值,股值 真。價值投資?

投資想賺錢,不能只靠估值
https://fungdythegreat.blogspot.com/2020/07/blog-post_29.html

"我不是說估值沒用,但市場裏低估值的股票有很多,例如香港小輪(50),自從它在 2015 年「港股大時代」因分派特別股息而被炒起後,多年來沒有得到預期的價值回歸。為什麼呢?因為它就像小行星撞擊地球後的恐龍一樣,發展空間不夠大。如果太堅信估值並完全以估值作為買賣依據,就有可能作出錯誤的投資。"

剛拜讀雲地兄的這篇文,提起香港小輪 (0050) 的這段,一下子有感而發。

散戶覺得一隻股票,一間公司,估值 "低" ,有可能是因為只看到帳面上的數字。

一葉蔽目,不見太山。

公司不單只是數字,公司還有管理層的質素,內裡的員工,政策,發展方向,這些都不能純以數字來表示。作為散戶不能控制管理層,也不能決定公司的發展方向。幾時派息,幾時分紅,全是肉隨砧板上,任人魚肉。

價值投資是肯定能成功的。

問題在於,散戶的估值正確嗎 ?

估值有考慮到以上的各種因素嗎?

如果每樣不可控的風險,都在股價上加個折扣。那帳面上看似 "低" 的估值,在七除八扣後,或許就沒有想像中 "低" 。

偽價值投資陷阱,在市場上實在太多。。。。。



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2020年7月16日星期四

Tesla "價值" 投資




大家都知道我自從上年 Tesla 推出 cybertruck 後,驚覺這革命性的企業及 Elon 的願景是當世難得一見,一生人只會有一次可以參與這場革命。之後就努力鑽研 Tesla ,及後更發現 Elon 早在 2018 年已經向大家講明未來十年的賺錢藍圖,所以就向大家力推 Tesla 。(哭,沒有在之前 Tesla 股價低迷時去研究及發現到當中的價值)。

經過多過半年的投資 Tesla 之旅。見證了 Tesla 由低一直沖到 $9xx ,又由 $9xx 跌到 $3xx ,更由 $3xx 沖到 $1,7xx。一切都在半年間發生,說是搭過山車也不為過。有人說買入 Tesla 是投機,不是投資,目前的估值已經太高等等。

承接上兩篇關於價值投資的文章,個人認為 Tesla 的估值分歧之大,主因是沒有人有水晶球,不知道明天會如何。每項業務的估值都是天馬行空,全憑每個人對未來的猜度。

簡單來說 Tesla 的幾項業務及發展亮點,及當中的問題。每個問題的解答看法不同,直接就會影響到每個人對 Tesla 的估值。

電動車 - 這是大部人熟悉 Tesla 的業務,當中幾款車型 Model X, S, 3, Y,全力谷 model Y 中。產能受廠房,電池產量等限制,今年也只能在五十萬左右。未來車款有 cyber truck , Semi 貨車。

除已有 / 在建的幾座 Giga factory 外,產能在未來如何做到飛躍式的增長。需知保持增長的難度只會培增級上升。

Cybertruck 已有過五十萬的落訂 (註: $100及可退款) ,有幾多可以成為最後的訂單? 

Semi 幾時可以量產? 單 Semi 貨車一項, 擁有同樣概念而一車未造的 Nikola 市值已經達 $19.7 B !!! 

無人駕駛 - 儘管 Elon 早前跟大家更新了無人駕駛的發展,但實際上何時應用,以及 Robo-taxi 的推出又是一個問題。即使技術問題上完全解決。單單是 Uber 的推廣也是相當的困難,更何況是更加革命性的 Robo-taxi ,把整個的士行業翻轉。以香港為例,既得利益者一眾有的士牌的持牌人會贊成嗎 ? 只需一位司機嬲嬲地蓄意拎架的士撞向 Robo-taxi ,大眾對 Robo-taxi 的信心受損,推行起來將難關重重。成功的話,如何估算這個前所未有的生意模式亦是一個問題。

能源儲備 - 基本上就是電網用的大電池,用來平衡電網供需。因再新能源發電多數不穩定,每日每段時間的供應都會不同。配上電池在供應充足是作儲備,然後在需要時放出,可以保證電網的穩定,也可以省卻備用發電廠的需要。可以為電網節省一大筆,已經成功在澳洲投放及運用。更有是以 Tesla 的電池作這方面的使用。有傳最新在英國申請的牌照與此有關。

買架 Tesla 不用的時候可以賺錢,這方面的業務又怎去計算?? 

太陽能屋頂 - 早年 Elon 從表兄弟手中買入 solar city ,有一段時間技術及安裝上都有問題,資源亦要集中放在 model 3 上令這方面的業務有所減退。最近開始見到曙光,加上加洲未來新建住宅必要安裝太陽能屋頂,技術上的改善,太陽能屋頂業務有望重新出發。 Tesla 太陽能屋頂發電,power wall 來儲電,供電給 Tesla 電動車。入了 Tesla 的能源生態圈,還可以走出來嗎? 問題在於有多少人會進入這生態圈,以及進入的速度。

金融 - 保險, 車貸 - 這些是傳統車企及保險公司賺錢的地方,Tesla 目前車貸還是很少,大多數車主都是直接買入擁有權。往後隨著更多人買入 Tesla 車貸方面應會有所增加,賣車順便做埋高利貸。另外,因電動車可以收集車主的行車模式數據, Tesla 提供的保險可以因車主的數據而調整,加上沒有其他保險公司比 Tesla 自己更明白 Tesla 車的安全性,Tesla 車主買 Tesla 提供的車險會更便宜,Tesla 已經做埋保險公司的一份,將來甚至可以連其他保險一起賣。 

碳排放額度交易 - 售賣碳排放額度是 Tesla 一筆重要的收入。傳統車廠有些車款未必達到最新的碳排放標準,所以就要從 Tesla 買入碳排放額度。詳情可看: 


未來監管及碳市場的進一步發展,將會影響到 Tesla 這方面的收入。

以上只是略略概括了 Tesla 的業務。可以看出每樣的業務都有它未來的不確定性。有些人會樂觀一點,有些會悲觀一點。每項業務的見解差一點,對 Tesla 的整個估值就會變得相當不同。

上年 Morgan 給的目標價是 $10

https://www.cnbc.com/2019/05/21/morgan-stanley-tesla-shares-could-drop-to-10-in-worst-case-scenario.html

Elon 在 2018 年的願景是 2028 前市值達到 $650 B 以上 (目前是 $286 B) 

https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-announces-new-long-term-performance-award-elon-musk

Ark invest ,相當著名的 Tesla 及創新科技投資者指最樂觀在 2024 可達到 $15,000 


你們又怎樣看 ? 

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2020年7月15日星期三

英國地產投資分享會精華 part 2 幾時買英國樓,開海外戶口,最好 Sourcing Agent,Leasehold v Freehold,愛丁堡,HMO,何謂合理回報,大廈外牆,TESLA買賣策略


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2020年7月7日星期二

一齊睇樓 愛丁堡睇樓閒談 買樓睇呎價? 蘇格蘭買樓淺談


今次跟大家一齊在愛丁堡睇樓,順便講講英國買樓睇呎價問題及淺談蘇格蘭買樓。



 


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2020年7月6日星期一

價值投資陷阱

上篇說起價值投資,很多投資書藉都會說從研讀財報入手,然後以某些財務比率去作為一間公司 是否值得購買的依據。

市面上,不少推薦股票的說法都愛以 PB 低於 1 ,PE 低 10 倍,股息率多於 5% 等等作為買入股票的原因。只是投資者用這個方法去投資,往往就很容易墜入所謂的價值投資陷阱。這些公司在帳面上極為便宜,但一直便宜了很多很多年,期待的估值修復從來沒有發生。

當中最佳的例子便是內銀股,PB 低,PE 低,股息高,但回報一直只是一般。十數年來股價都在同一水平橫行。投資者雖然賺了股息,卻蝕了當中的機會成本及通脹。



財務數據固然提供了一個渠道可以令投資者了解到公司的營運,但切記財務數據上只是公司的一部份,而非全部。財務比率只反映了公司帳目,卻沒有反映出會計表達不到的東西。以中資為例,公司裡面的管治如何,公司管理層對未來的規劃,發展方針,潛在的國家任務,散戶如我們完全不可得知。

站在投資的角度上,每個不知道都是一種風險,你不知道公司裡的辦公室政治,怎知公司管理層是否專心一意去為股東爭取最大利益 ; 不知國家會給的任務 / 支持,怎知對公司是福是禍。股東的利益完全被動,今日不知明天事。

市場先生不傻,長期的價格 "低估" 已是市場先生把風險都計入股價中的結果。市場上叻人極多,比你專業,掌握更多第一手資料的投資者。若有真正的價值投資機會,他們早就進場,哪會這麼多年 "機會" 還在,讓散戶有機會分一杯羹。

我又以那些低 PE 作賣點股票為例,在目前商業的環境,營商處境變化極快。公司 PE 10 又如何,有誰能肯定這些股票能否支持到十年不被新來的挑戰者及市場淘汰。再說低息環境下,買債 / REIT 加些少槓桿,簡單收下息都已經可以超過  10% 回報。 為何投資者還要買入這些價值 "低估" 的公司。

簡單來講,作為小散戶,一隻股票 "低估" 一定有它的原因,不要輕易自信以為能夠找到滄海遺珠,以為其他人唔識寶。

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2020年6月29日星期一

科技股的價值投資

早前在投資理財 Group ,有朋友問到我怎看價值投資。

在科網股越升越有,舊經濟股估值越來越低的情況下,價值投資的一套是否已經不再適用 ?!

我的觀點是價值投資始終是投資的王道,這一點不可置疑。

問題是如何判斷價值,這才是最難最難最難 (重要的說三遍)。

要成功地去價值投資,以股票來說,前提是需要非常熟悉一間公司及管理層的水平。以往的價值投資,對於舊經濟公司的運作,你可以行街,實地去看,去感受,用年報的數字來去做分析。價值比較容易用實際的數字去分析出來。以可口可樂為例,護城河且深又廣,市場變化不大,你可以大概計到今年賣幾多可樂,賺幾多錢,合理的增長是多少,每年的股東回報又有多少。

新經濟公司,它們一樣有價值,它們一樣有護城河,一樣有數字可以去計算。只是當去到估值 / 價值,每個人的看法都不同,太多對於未來世界改變的看法。不是每個人都能夠計算得到,可以太科幻,可以太天馬行空。

以 Tesla 數年前為例,剛開始提出及投資 Giga Factory 。有相當一大部份人都覺得這計劃太大想頭,完全是 Elon Musk 狂人的計劃。沒有多少人清楚知道 Giga Factory 的價值。要知道 Giga Factory 的電池產量,一間廠相當於當時全球產量的一大部份。當年那些低估 Tesla 的人,哪會想到今時今日 Giga Factory 都已經不足以應付當今的需求。VW 及各大車廠要跟風趕住起,而 Tesla 都已經有風聲談及興建 Tera factory !

Amazon / Tesla / Google 這些公司,它們背後在做什麼,投資什麼,有什麼黑科技在研發中,下一步的計劃如何。莫講話專業投資者,我相信入面的管理層都未必完全知道。每個投資者其實都在盲人摸象。根本無可能計到盤數出來,再去計算出當中的價值。 哪個知道當中的計劃會成為又一隻獨角獸。

猶記得,我中學商科老師是價值投資者信徒,投資每每以數字行先。(結果我俾佢老點左十幾年) 讀中學時,Amazon 剛剛崛起,中學老師就說 Amazon 幾差幾差,無發達,無錢賺,過百倍的 PE 估值太貴,業務要不停高速增長才能撐起估值。投資企業一定要找 good balance sheet,估值不能不高,要合理。

十數年後的結果如何,你同我都知.....

新經濟股之所以值錢,我認為是世界的投資務式已經變了。錢在這個世界越來越多,而且完全不含價值 (印出來而已),但真正推動到世界改變的夢想極為缺少。在簡單供求原則下,錢就越來越多,Idea 越來越少,有故事的自然會水漲船高。當大家都愛聽故事,對未來有夢想,夢想一樣有價值。誰可以造出一個聽起上來合理的夢,大家就會去追,未來賺唔賺到錢根本 no one cares 。

What are crazy world we are living in  ..... sad but true ....

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<英國地產投資> 抵買舊樓 買新樓定舊樓


英國買樓投資,香港推銷的大多是新樓 / 樓花。事實是買舊樓,二手樓,半新樓,投資的價值更高。

想知更多快啲睇新片啦。

希望多多 share and like

多謝大家









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2020年6月20日星期六

<英國地產投資> 英國買屋,一百萬以下,10 厘回報以上 !!


第一條在自家頻道的 youtube 片,希望大家可以多多支持 Like and Share ,等有興趣的朋友可以知道更多。

https://youtu.be/XVJ96uRJW9M


如果有什麼其他內容想聽,可以直接與我聯絡。

多謝各位先 :)

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2020年6月17日星期三

買 REITS 買到生不如死

最近同網友傾起投資 Reits,有網友提到最近在香港有一班投資者買 Reits 買到輸幾十萬,甚至幾百萬。在連登同香討都有 post 講起這件事。內容主要是有投資導師推介學生,Short put 一些海外 Reits 的期權,以此來以平價買入 Reits,一心打算可以低價買入優質的 Reit ,一邊又可以賺取當中的股息 。結果事與願違,最近的疫情令到這些 Reit 停止派息,股價急跌,學生損失嚴重。

好奇心驅使下,我就去睇下投資導師推介的是什麼 Reits 令到投資者損失這般嚴重。

一睇英國 N R R ,心知不妙。此 Reit 一向以高息作賣點來吸引一班股民投資在此 Reit 身上,在未停派息及股價下跌前,此 Reit 過往幾年一年派四次息,合共都有 21p 以上,股息率 + 10% !!!! 我見到這麼高息自不然也研究一下,只是。。。。。。

先簡單介紹下 NRR 的基本,NRR 全稱 New River Reit,根據它公司網頁的介紹,主要集中做零售及休閒消費類型的物業,例如酒館餐廳之類。網頁上就特別強調的是它的 Retail (零售) 及 Pub (酒館)  的物業組合。但對比起其他 Reit,NRR 還有一樣特點是它在物業上的交易是頗為頻繁,與傳統的 Reit buy and hold 相比,NRR 更似物業炒家,以低價買入大型項目,然後再以引入優質租客或升值物業,再拆售或轉售套利。它們自己也是這樣對外宣傳,它們的營運模式。









簡單睇一睇上一年的年報,就覺得這間公司很有問題,數字非常難看。完全不是管理層所說那麼好境。這亦是為何我說一見到用 NRR 作優質收息 Reit 作招徠就心知不妙。

先不說疫情,NRR 的運作模式是很依賴管埋層的眼光,貨如輪轉,兼每個項目賺錢才能保障公司的派息。這間公司賺來的錢,一直都不夠派息。公司今年派完股息,要極度依賴明年的機遇才能保障派息。上年未發生疫情前,NAV 已經開始下跌,LTV 上升至近四成的警戒水平。這樣的 Reit 又豈會是穩定之選,減派息或股價隨資產淨值下跌只是遲早的事。

同其他英國 Reit 一樣,在疫情下,NRR 就更受到前所未見的打擊,睇股價,過去一年的股價。由高位 218P 直插到低位 47p。即使最近重回 72p ,對比高位亦只剩下三成三左右。




英國零售類地產 (除倫敦) 在過去幾年都是吹冷風,受到消費模式的改變,傳統零售轉至網上零售,空置率上升,而英國商業地產的稅制又沒有改變。在英國持有商業物業,若果沒有租客,業主可是要負責交物業稅給政府,差不多是市值租金的一半 !!!!! 空置的物業對業主可是相當大的一個負擔。

另一隻主攻零售的 Reit - Intu 是一個很好的例子,展示英國零售 Reit 面對的死局,空置率上升,沒有租金收入,又要支付物業稅 ; 又會造成估值下降,令 LTV 上升,理論上,一定要充實資本。售出優質物業,剩下的物業質素又會變差; 售出質素差的,價錢又未必好;批股發債,息高,股價殘。最終公司價值蒸發,完全翻不到身。

投資 Reit 雖然有以少量資金就可以間接投資房地產的好處,但亦需要熟悉 Reit 背後持有的物業及當中的營運模式,以及所在市場的遊戲玩法。以英國商業地產為例,閒置物業的成本就極之高昂,一下子就由賺錢變負債累累。海外房地產隔山買牛,即使是 Reit 也需要極小心小心小心。

延伸閱讀:
New River Reit 
房託收息防守之選?

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2020年6月14日星期日

投資理財股票 Group

Tesla 大戶 Tim 兄最近開了個 Whatsapp 群組。讓大家可以吹水討論股票投資。短短一日就差唔多有近百位來自五湖四海的朋友,加入了我們的群組。

有興趣可以 email 我 (rkwc1993@yahoo.com.hk) ,等我 send 條 link 俾你,大家一起集思廣益。

最近有 whatsapp 股票群組騙案,在此向大家保證,我們絕不推銷任何股票,不做任何廣告,絕不負任何責任。純吹水,分享大家的投資心得。

在電郵我之前,希望 like 我的 facebook page ,多謝大家。





















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2020年6月12日星期五

Tesla $1000 之後的策略

Tesla 在 6 月 10 號時升破 $1000 的歷史高位,市值上已經超過豐田。媒體紛紛以 Tesla 成為世界市值上第一大的車廠作標體。不少更以豐田,大眾等車廠,產量過千萬,而 Tesla 只有不足五十萬來引指 Tesla 目前的估值過高。

在此文我分享少少自己的看法。




我卻認為這樣的說法,犯了當初 Nokia 和 Apple 比的錯誤。Tesla 所賣的是下一代的電動車,能源效益,人工智能,及充電方法,都是顛覆了原有的產品,是世界未來的主流。

原有的車廠霸主在這些領域上已經明顯落後,在往後因疫情的影響下,在電動車投入上的縮減,將會令到原來的差距更加之大。要追趕又要犠牲盈利,同本來的業務,根本是兩難的局面。

電動車是未來發展的方向,這一點是無容置疑。 Tesla 以目前的趨勢,在未來肯定是頭幾大的車廠,加上還有能源管理的業務 (被 Elon 稱為可與造車業務相比) 。 豐田目前的市值代表的僅僅是昔日霸主 Nokia 估值。Tesla 作為未來車界的 Apple ,我看未來還有相當可觀的升值空間,未來我依然會每憑低位就再增持。

當年已經錯失了 Apple, 這次 Tesla 再起革命,可不能錯過,真正 Once in a life time ! 

再講講最近升勢強勁的 Nikola。

諗來諗去都諗唔到 Nikola 憑什麼可以有這樣的估值。Tesla 的 market cap 才 $174 B 。車尾燈都未見有,無盈利,無往績,純概念的 Nikola 可以值 $28.6 B ?!

論貨車,Tesla 一樣有 Semi ,Elon 都講過,量產的難度是單純造車的一百倍。如果說要量產電動貨車,我寧願信有往績的 Tesla。以氫氣作能量來源,雖然能量的密度大,但要普及首要解決兩點網點加氫站,製作氫氣需要的能源大 (發電 -> 製造氫氣 -> 再轉化為電),暫時都未睇到點樣可以快速解決這兩個問題。 Toyota 都推了很多年,但成效還是相對小。

買 Nikola 要小心小心小心。這個 Nikola 的泡沫爆破之時,可能會波及到 Tesla ,但到時又會是買入 Tesla 的好時機。

講埋 NIO ,NIO 最近都升唔少。在之前國家的補貼政策中,明顯看到國家有心扶持 NIO ,換電技術就數 NIO 力推,唔係益佢,仲係益邊個。Tesla 雖好,但中國無可能比一家美國的車廠作主導。有國家的維護,NIO 即使帳面現金流難看,亦不宜看得太淡。

個人就覺得換電技術不會成為主流。一來有幾多車主,真需要每日揸幾百公里,就算揸幾百公里,中間休息半個小時,順便 fast charge 已經解決問題。相信唔會有太多人揸幾百公里都唔休息。二來新的住宅停車場大多都已經預留位置安裝充電的設備,每日返屋企充一充,已經好夠用。電車是顛覆加油站的概念,屋企就係加油站。換電的需求實在存疑。

Tesla 短短一年間由最低 $198 升超過五倍,三月低位 $360 升 2.7 倍……… 

Tesla 是一隻極之波動的股票,未買的也不需要心急,在未來總有機會可以在低位再增持 Tesla 。

坐穩,持盈保泰,勿要去太盡,安心持股最重要。





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2020年6月10日星期三

向世界錢進:移居英國唔使有錢


今日東方有我小小的訪問。

蘇格蘭如果唔怕無香港咁熱鬧,又鐘意自然風光,確實係幾好住。


居英90後:「五球」夠買倫敦千呎樓

90後港人鄭嘉瑋(Ricky)現時在蘇格蘭居住和工作,並已成功入籍英國。他在2008年金融危機前隨家人移居英國,當年他正在香港讀中學。

他認為,港人移居英國後要適應的地方不少,如英國的生活不像香港般多姿多采,美食選擇和質素不及香港,交通費較貴等。例如在市內搭一程巴士,最低消費要2至3英鎊(約19至29港元),且班次相對疏落兼時常誤點。不過,在英國生活相對悠閒寫意。若然懂駕車,交通成本較低,車價大概是香港的一半,油價較香港便宜。

Ricky續指,在英國午餐吃三文治約花費40至50港元,與香港相若,但若要到餐廳內品嘗晚餐,人均消費達400至500港元,他坦言,到超市買食材親自下廚更划算。

另方面,英國的冬季和夏季的日照時間相差頗遠。冬天時下午約4時太陽已經下山,但在6、7月夏天時,直至晚上9時天空仍是光亮的,所以不少英國人在夏季很珍惜這段入夜前的時間,不時會相約朋友親戚在花園燒烤聚會。

樓價方面,他表示,約500萬港元可在倫敦的第三或第四區買到一間逾千方呎大宅,而位於倫敦市中心的400至500方呎單位,大概600萬至700萬港元有交易。至於在曼徹斯特,約200萬港元可買到三房千呎大屋。

工作方面,專業人士的稅後月薪4萬至6萬港元,反而做水電等技術性工種有機會有7萬至8萬港元月薪。新移民在英國找工的難度亦視乎不同行業和個人資歷,如教師主要聘請本地人,人手短缺的醫護行業則較易找工。另英國現處脫歐過度期,他覺得暫時感受不到脫歐對英國經濟的影響。

此外,教育福利而言,他以蘇格蘭為例,中小學讀書免費,而當在英國住滿3年,讀大學第一個學位亦由政府資助,不用付學費。至於英國的公營醫療,因太多人使用而經常要數日前預約,所以普通傷風感冒都是靠自己痊癒。

至於入籍需要通過的英國生活考試,屬選擇題形式,他笑言部分土生土長的英國人也會被考起,例如會問英國共有幾多個郡?巨石陣何時建成?惟他認為大概用一周時間用心準備,要過關還是問題不大。

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20200609/bkn-20200609204151740-0609_00842_001.html?fbclid=IwAR33TWc5D7KwSLlwpMO7miVC1Yi4QErTwZ_U2-8TJ0LFNrQrqU7TyJpj4UU


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2020年6月8日星期一

初試啼聲,Youtube 新嘗試,英國買樓簡略

Hi 我係 Ricky,今次第一次拍 youtube 片,請各位多多指教。

亦多謝止凡兄借個 channel 俾我作出嘗試。 下面是我個人新開的 channel ,大家想我第一條片講咩,不況留言,及 Subscribe 支持一下,多謝各位。

 Ricky 投資 理財 生活

https://www.youtube.com/channel/UCEmw8R78FzxPr-ci7WdEuiw/about?disable_polymer=1



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2020年6月2日星期二

Tesla 有用資訊分享

大家有可能都知道自從上年出了 CyberTruck,我就成為了 Tesla 的粉絲。Tesla 是我組合內最大的持股,佔比超過 50%。未來遇到好價還會繼續去增持。之後幾年投資的主力都會在這間公司之上。英國樓都要暫時企埋一邊 (除非遇到非常好的盤),否則都好難捨棄 Tesla。英國樓有生之年都會繼續有得買,但 Tesla 所引起的電動車及能源革命就真係一生人得一次。

對 Tesla 的信心,網上一班高手的資訊是相當的重要,令我可以抄佢地的功課,知道 Tesla 的第一手資訊。而且有佢地把關驗屍咁驗 Tesla 的新技術新發展,這些都是其他股票沒有的網絡力量。我就無見過其他公司有如此詳盡的資料在網上,而且還要是每日不段地詳細更新。這些資料比起華爾街的分析師更多仔細,更加清楚。

以下推薦的係我常看的幾個頻道。


HyperChange
https://www.youtube.com/channel/UC1LAjODfg7dnSSrrPGGPPMw

最先投資 Tesla 兼提供關於 Tesla 的 Youtuber,曾經上過各大新聞電視舌戰華爾街分析員。當一眾睇淡時,繼續支持 Tesla ,提供真實的評論,而不是像分析員盤亂咁吹。







Tesla Daily
https://www.youtube.com/channel/UCgYkuL87rUwiBl7tqfN53Eg

預測 Tesla 的季度數據,準確度勁過華爾街班分析師。基本上每日提供 Tesla 的最新資訊及評論。Tesla 發展一日千里,這間公司就係每日都有新消息新發展。實在是非常令人讚嘆。


Munro Live
https://www.youtube.com/channel/UCj--iMtToRO_cGG_fpmP5XQ

Sandy 在工業界工作多年,擁有極豐富的經驗。將整架最新的 Tesla model Y 拆開,然後逐個部份去分析,實在令人嘆為觀止。你睇完就明白 Tesla 雖然行簡約風,但內裡一點都不簡單。重點是這間公司是不自滿,不停地去改進。Model 3 和 Model Y 即使用料差不多,但做工及制作上已經有很大的分別。未來的 CyberTruck 更加是一個前所未見的大躍進。


Chicken Genius Singapore
https://www.youtube.com/channel/UC0OnreqP55xLpA6W5nzxb5Q/videos

新加坡的投資者,除了提供 Tesla 的消息外,另外亦有每個星期的短線股價分析,適合參考短期的股價走勢,理想入貨價的建議。


Solving the Money Problem
https://www.youtube.com/channel/UCagiBBx1prefrlsDzDxuA9A/videos

Tesla 大好友,據他說,他超過九成的資金都是在 Tesla 之上,要與 Tesla 一榮俱榮,一損俱損。


乌瓦
https://www.youtube.com/channel/UCxAmZPvFRAc7Bvqhig57mNQ/videos

每隔一段時間就會去 Tesla 上海工廠視廠,用航拍機拍下最新的進度,保證 Tesla 唔會在這方面造假。你會驚訝 Tesla 當地的進展之快,一個星期的時間,間廠已經可以完全不同。


Dave Lee on Investing
https://www.youtube.com/channel/UCi2G5aQTN0YwGIfnt1u7Nbg/videos

另一個相當早期就開始投資 Tesla 的投資者,以價值投資的角度去分析 Tesla。最近都會開 Live 去講解佢對 Tesla 的看法及回應觀眾的問題。


最後常常有人問我的問題,對於 Tesla 的目標價睇幾多,其實 Elon 一早在 2018 年就話你知,Tesla 市值要 $650 B !!! 咁股價到時係幾多,你自己計。記住直到目前,Elon 都係做到他訂下的這個目標,還要是超額達標。

但我就更希望見到 Tesla 市值 $ 1 T !!!

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2020年5月28日星期四

長建與領展

可以用三年前的價錢去買領展 (823) 實在相當唔錯。對比一年內最高位近 $100 ,足足跌左四成三。股價相對資產值亦都有番一定的折讓。呢個位入番啲相對安全。

龍哥之前三月在 $74 減持亦提供了一個重要的價格指標。香港雖然政局動盪,前景不明,但可以移民的始終都是少數。留番低的都要繼續生活,都要食飯。睇番一河之隔的深圳,中共領導下唔係生活唔到,係講野要小心啲姐,絕非末日,更何況果邊樓價一樣高。華人磚頭為上的文化,是任何政治制度都改變不到。民生類房地產始終相對會穩定。疫情的影響亦都短暫。

長建 (1038) 諗來諗去都諗唔到長建有咩實際的壞消息,你話以色列水廠買唔到,買唔到大可再搵其他項目去買。呢個世界咁大,有錢你驚買唔到野?! 從來無錢先係問題,有錢唔會係問題。累積的資產繼續係度有盈利。香港盈利的佔比亦唔係多,而且利潤一早已經訂好,受政局影響有限,本身沒有太大改變。真係要講搵個問題來講,就係以後走出去買貨會更困難,香港光環褪色,外國政府用看中國財團的眼光般看長建。





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2020年5月22日星期五

分裂國家,外國干預

總覺得阿爺捉錯用神。每次同國內的朋友傾計,佢地都會認為香港人搞的對抗是為了港獨。二百萬人都是為了港獨而上街。每次都要花一大輪唇舌去解釋。中央本身唔理解香港的情況唔出奇。內地的傳媒新聞,你明的。

在呢個情況下,香港的建制派作為中央同香港的溝通橋樑,本應就應該好好解釋返個真實情況俾中央。不過今日睇新聞見到建制派講來講去,仲係將分裂活動同外國干預同市民的抗議拉埋來講,好明顯過去一年佢地係活在佢地自己的平行時空。佢地咁多個月來都無清楚了解到香港人的訴求,結果就係幾肯定佢地會錯解形勢俾中央,亦難怪中央今時今日咁強硬。挑撥離間中央同香港人感情的罪人,認真清算的話,肯定唔少得班建制派。

其實好簡單姐,真心在香港人有幾多人真係想港獨 ? 香港咁多有樓階層,佢地會想港獨,唔同真係唔怕樓價跌,想同自己一生的血汗過唔去。

在林鄭唯一一場的與市民的對話中,我地都好清楚香港中間溫和派,甚至可以講大多數人,根本唔係要港獨,而係要一個基本法上所寫的一國兩制。市民過去一年的訴求亦都好清楚,最應該做的就係,獨立調查警暴同真正問責官員。呢兩樣野同分裂國家,勾結外國勢力根本係兩碼子的事。中央同港府若肯真心聽民意,淨係做到呢兩樣,我相信已經解決到相當大的民怨,拉番一大班中間派返來。

 至於外國勢力,睇到 Trump Trump 同中國簽完貿易協定後同在疫情的表現,老實有邊個香港人會傻到信 Trump Trump 做既野,英美會幫香港 ?! 國與國都係利字行頭,無利而不往。香港人都唔係傻,本身政府做得好,有市民的民意支持,人地點搞到你。


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2020年5月10日星期日

網上銀行 - 香港第一間

自從接觸網上銀行後,我就清空了所有銀行股 (除內銀)。

無他,傳統銀行長遠邊可以同網上銀行鬥,成本低,存款利息又高,用戶體驗又好,又快又方便,開個戶口 5 分鐘就得,唔洗排成日隊,又填呢樣又填果樣。

香港最近都開左第一間網上銀行,眾安銀行,ZA Bank,即刻開戶三個月存款有 3.5% (用我的 invitation code 仲可以多 2%!!!!!),好過將啲錢存放在傳統銀行。

https://bank.za.group/hk/deposit






你信唔過既話,咪攞一二千蚊試下,用過你就知道好。 千里之行始於足下,投資理財就是要夠膽去試。 更何況眾安後面有騰訊同平安,應該都是安全的。


2020年4月20日星期一

英國物業投資陷阱 - 所謂的保證回報

英國投資物業好多時都會遇到有些賣家 / 發展商提供保證回報作招徠,例如,保證回報 8% 頭三年,保證五年後高市價一定百分比向買家回購等等。這類的保障往往都吸引到不少的投資者去投資,全因投資者相信他們的投資將會得到穩定的回報,只賺不賠。但實情又是不是這樣呢 ?

今次跟大家分享一下一個案例,及一些發展商常用的合約條款,引以為戒。

投資者在 2016 年以二萬五千鎊,大概就是二十五萬港元在伯明翰投資了一個只有55 呎的小型辦公室,宣稱有 "保證" 回報,又有發展商 "保證" 回購的單位。結果現在想脫手又難,想租出去又難,最慘仲要貼錢繼續持有單位。

在 2016 時投資者 X 在展銷會上,投資了一個在伯明翰的物業。當時發展商保證五年的租金回報有 9.25% 。在五年後業主可讓發展商以買入價的 110% 回購單位。

投資者 X 亦跟發展商的管理公司簽了五年合約代為管理租務,而租客亦是由發展商所安排。

魔鬼在細節,在英國作物業投資,我認為最重要是看地契,買賣合約及租約。在銷售展上經紀說的什麼都是假,唯有白紙黑字最真實。最重要當然是要看看他究竟買了什麼,以及發展商的在合約裡究竟承諾了什麼。

看地契,先知道投資者 X 的權益。Freehold 還是 Leasehold ? 如果 Leasehold 的話,又是什麼條款。


地契年期 100 年,01/01/2014 開始。Leasehold 不是問題,但短過 100 年的 Leasehold 就唔建議。這裡已經是一個問題。

Leasehold 通常有兩個以後每年都要給的費用 1) Ground Rent (地租) 這個是給 Freeholder 以及 2) Service charge (管理費) 給物業管理公司,管理物業公共擁有的地方。地租跟管理費通常由業主支付,不過由於是商用物業。有些租約上,管理費會由租客承擔。在投資者 X 的例子上,管理費及地租就由租客承擔,所以投資者 X 一直都不知道作為業主的他要負責這些費用。




再看合約上的租金保證及回購條款是怎樣去寫。




不難發現雖然發展商確實有保證,不過這些保證的重要前提是要發展商還在,它才能夠對現它的承諾。若果發展商破產了,那所謂的承諾亦只是廢紙一張。

"不幸" 的事這正正發生了在投資者 X 身上。原本一切都相安無事收租,直至一年前,租務管理公司欠投資者 X 租金一年多。投資者 X 才發現物業已經人去樓空,由發展商安排的租客及發展商亦都雙雙破產失去聯絡。發展商破了產當然就不能夠去履行先前的承諾,而租客的欠租也因租客已經破產,追也追不回了。投資者 X 就眼白白只剩下空置的物業,以及不知道可以怎樣做。

把物業賣出去嗎 ? 只有五平方米的空間,一來又賣不到原本的價錢,二來市場也不多需求。

想租出去嗎?  連找租務經紀的管理費都蝕埋。

兩難的局面下,我想到的就是在拍賣行上盡快賣出去,寧願蝕一點,當交學費都比長期持有這負資產要好得多。

在這事上,投資者要留意的是合約的內容,合約中發展商的背景。若果做些基本的調查,應該不難發現發展商及經紀在展銷會上所承諾的,其實相當不靠譜。在政府公司注冊上,很容易就發現到公司成立了不久,而且資產不多,背後的發展商很易就可以把這表面公司拋棄,把承諾的責任拋下。至於租客公司,也是一間剛成立的公司,同樣的不靠諎。

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